指南：车主手册整理了车辆手刹系统检测方法的相关知识，解决车主在用车过程中遇到的困扰。

手刹系统的使用率非常高做汽车滑轨，性能会随着使用次数的减少而提升。很多时候是因为车主认为已经拉了手刹，但很明显是因为手刹失灵或者没有到位。工作点发生车祸，车主应定期检查手刹的有效性。

首先确定手刹摇杆的工作位置。和腿刹踏板一样，手刹摇杆也有驱动行程。通常规定，当操纵杆拉至整个行程的四分之三时，手刹系统应处于正常制动位置，因此在检测手刹的制动力之前，应先找到这个工作点，这个工作点point 可以通过计算棘轮的声音来确定。

将车辆停在相对安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮的“咔嗒”声，直到摇杆被拉到底。然后计算总声音量的四分之三的位置。这个位置是手刹摇杆的有效工作点。你可以用粉笔在摇杆的导轨上画一个标记。

下一步是测试手刹机制的有效性。将车辆开到坡度大、路况好的斜坡（最好是柏油路），踩刹车，挂空挡（如果是手动挡，挂N档），拉手刹摇杆至只需确认工作点的位置。然后逐渐抬起制动踏板。如果车辆没有打滑，则手刹有效。由于刹车有明显的间隙，有时汽车会在踩下踏板后轻微滑动然后离开。只要滑动距离过小，手刹的效果是正常的。上坡和上坡各做一次。

需要提醒的是，检查时一定要做好车辆打滑的准备，注意周围环境。

除了刹车效率，手刹的灵敏度也要测试做汽车滑轨，这对于上坡起步很重要。在无坡度的桥上缓慢行驶，慢慢拉手刹摇杆，感受摇杆的灵敏性和接合点。但是这种检测方式会腐蚀手刹机构，所以检测次数不宜过多。

在上述测试中，如果发现手刹的制动性能或灵敏度不理想，通常可以通过调整手刹的操作铜线来解决。手刹摇臂顶部与铜线（通常被内饰覆盖）的连接处有一个可调节的补偿机构，用扳手抬起锁紧螺钉可以拉伸制动铜线的宽度。但是，有些车辆的调节机构位于车辆底部。如不方便调整，应由专业维修人员处理。