洋口港发展历程

位于江苏省东南部的洋口港自1980年代以来一直在开发和研究。基本上是在南通市第六届市委、县政府的推动下[1]，终于在2003年实现了洋口港的实质性发展。

洋口港前期工作

1980年代，江苏沿海地区资源综合考察组在洋口港外发现了一条直通太平洋的深水航道。 1986年至1996年，如东县政府组织、委托交通部第一航空研究所、南京大学、河海大学等设计研究单位和高校，对洋口港海域基本情况和海域进行钻探研究。港口建设条件。形成了多项经教授、专家评审的研究推论，科学确定了澜安乡航道的稳定性和建港的可能性[2-3]，并提出可建设燃气轮机发电厂。

1997年，如东县委托第二海洋研究所对项目区进行了为期一年的潮汐、波浪、水文实测，积累了大量基础工程数据。同年委托交通部第一航空研究所进行人工岛屿研究。

2002年，南通市提出实施“港口兴城”战略，开放建设沿海港口，发展临港产业带，提高接受国际资本和产业转移的承载能力，实现江海联动。洋口港发展进入全面深化阶段。

洋口港科研进展顺利，但资金分配和项目储备困难。由于建设难度大，投资大，很多企业望而却步。只有中石油山东LNG项目与香港宝华德祥集团港口开发项目结合，洋口港才能进入实质性开发建设[4]。 2003年7月，香港宝华集团与南通经过7天的谈判，如东以40%的资金注入30平方公里的港口和荒滩使用权，合资成立江苏扬通开发投资有限公司。 , 有限公司 [5]。

洋口港前六年

2003年9月，“长航江河”轮成功驶入南孙沙航道，实现了洋口港巨轮顺利航行的里程碑式突破。随后，临港工业区的填海工程即将复工。

2004年12月，南通市政府在北京成功召开洋口港发展情况汇报会。会上，有关领导明确表示，洋口港的各项规划已列入全市“十一五”发展规划和“长三角”规划，在此期间，中石油山东LNG项目和临港风电项目已陆续推出。

2004年4月，国务院批准洋口港30平方公里使用权。

2005年4月29日，总投资约160亿元的广东LNG项目获得国家发改委批复，正式同意开展前期工作。在该项目的支持下，洋口港基础设施建设得到迅速推进。

2005年9月洋口港，连接陆岛的黄海大桥工程将复工。同年，洋口大道、洋口运河等集疏运体系建设陆续恢复。

2006年12月，外海1.44平方公里人工岛项目即将开工。 2008年10月28日，洋口港宣布初步通航。

2014年初，洋口港临港工业区围垦三期工程竣工[8]，中石油山东LNG项目推动港口回产[1]，远洋铁路开通交通，洋口运河建成，海边高。分级公路的建成和通阳高速、海七高速的复工，进一步建立了集疏运体系，洋口港开发建设取得阶段性成果[9]。

洋口港第二个六年

2014年以来，洋口港根据规划修编，继续开发阳光岛作业区，推进15万吨级航道建设，加快码头泊位建设，研究推进上岛海上铁路项目。尽快启动金牛湾作业区和港环作业区建设。推动临港工业区产业集聚，建设临港新城[10]。

2014年8月10日，国信2014（107）《国务院关于批准在安徽开港如东洋口港的批复》同意如东洋口港对外开放。对外开放海岸线总长6910米，泊位15个；同意在东洋口口岸建设团级边检机构和司级海事、海关、出入境检验检疫机构。

洋口港自然条件

1990 年代以来的研究表明，江苏沿海辐射沙洲内有 70 多条潮汐通道。其中，洋口港所在的澜安乡是辐射沙洲中的主要潮道。西端插入较深，沟内有深沟。天然水深-20米至30米，神水县面积10多平方公里。

水道南侧有蛴螬沙和太阳沙的天然庇护所，南侧有南方太阳沙和大红秆的天然庇护所。水道笔直，遮蔽条件好。穿过沙洲后，外海的波浪自然会减少。修大坝。 -15等深线直通海中深水县。是理想的深水码头区。 10万吨至30万吨的小型船舶，稍作疏浚即可入港。由于时尚的动态条件和较好的淤泥条件，不会造成坍塌。现象，疏浚区航道的稳定性和水深也能保持。深槽东侧1600米的南太洋沙在退潮时干涸6平方公里多。被澜安乡水道和西太洋沙南水道阻隔。其核心部分常年稳定，可建造人工岛。港口存储区。此外，沿海有大面积的废滩用于开垦和开发，对农业生产没有影响。可建设丽水加工城等各类中转设施和产业开发项目[11]。