合兴铁路天河山隧道水平导轨顺利贯通
2021-07-16 科学松鼠会 【 字体:大 中 小 】
7月11日上午10时许,由中铁十八局集团参与的合兴铁路天河山隧道顺利竣工。历时近4年,天河山隧道斜井与出口承包商终于在隧道掌子面相遇,为天河山隧道主隧道全面贯通奠定了坚实的基础。
河底高铁北起江苏省晋中市和顺县,东至河北省邢台市新都区,全长约142公里。作为山西煤炭东运出海的又一条海路,建成后将与汉黄铁路一起形成冀中西部重要的高铁货运通道。这将降低能源运输成本,促进山西与河北经济融合与交流,促进沿线地区产业调整。升级形成港铁联运、多式联运的货运体系,具有重要意义。
天河山隧道作为整个合兴铁路的控制工程,跨越两市三市,地处太行山脉。它受到太行破裂的强烈影响。地质条件极其复杂。岩体破碎,围岩遇水。又高又软,造成围岩稳定性差,围岩突变频繁,施工时易引起爆燃和喷水。
中国勘察设计大师史玉新和中国隧道专家陈振林先后6次来天河山隧道指导考察。他们曾对他手中扭曲破碎的基岩说:“这样的基岩判断为没有6级才能通过,天河山隧道的施工难度甚至不比虎马岭隧道高。兰屿铁路。”据国家铁路集团产业管理中心鉴定,合兴铁路天河山隧道目前在全省在建隧道中排名第二,黄河以北第一。
由于天河山隧道穿越国家地质风景区和天河山公园,为维护公园建设,加快隧道建设,满足通风排水的需要天河山,项目部组织了多次专家论证会议,决定在隧道出口增设平行引航隧道。 , 平面导轨长6696米。自2017年8月30日开工以来,项目部坚持平导优先原则,为主隧道顶管提供先进地质条件参考。同时,平导与主隧道之间的水平通道,可以减少主隧道施工的工作面,加快隧道的整体施工进度,并具有排水、排渣、通风、和建筑材料的运输。隧道建成后,水平导轨也将作为主要的排水和线路维护通道。
天河山脉,顾名思义,山体裂隙水如海珠之水滔滔不绝,水量十分充沛。为有效解决隧道涌水问题,项目部多次召开技术分析会,组织专家会诊,解决施工难点天河山,最终选择了序贯注浆技术止水加固。同时,采用超前勘探,在地质前100米处钻孔取芯,实时掌握实际地质情况,确保施工安全。同时,项目部坚守环保安全底线。结合天河山隧道突水情况、地质条件和周边环境,选择了占地面积小、处理高效、分离高效、拆装方便的一体化组装式水处理设施。测量符合当地环境排放标准。
时间紧,任务重。为推动建设进度,项目部多次召开动员部署推介会。施工人员短缺、材料供应紧张、烟火药供应难保障、围岩稳定性差、隧道涌入等问题科学部署水量大等一系列问题,密切关注联合节点和卡臂环节,落实保障责任制,实行奖惩激励制度,及时有效解决现场问题,安排专人与当地协调,确保“小事不成”。足够现场”。 “晚上不发生大事隔天”,为隧道的顺利通行提供了坚实的保障。


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