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【你敢坐吗?谷歌的无人车】

译者:邸利会

[小红猪]无人车的时代(上)

译者的前言:这车英文叫做driverless car或者self-drive car。说“自驾车”吧,好像容易理解成“自驾游”之类的,自己当司机。说无人车吧,容易理解成“无人机”,以为里面真的没人(这车要是真的没人了,能干什么呢,听起来很恐怖),读者朋友,还你会怎么翻译呢?

谷歌2010年10月份的时候就说,这种无人车在加州已经测试了140,000英里。2012年,内华达、佛罗里达和加州立法允许了这种车辆上路。谷歌啥时候成了汽车制造商了?不过,分析人士认为,谷歌今后主要是提供这种汽车的软件服务。

以后,路面上说不定就碰到这种车了呢,不过,领导同志肯定是不会做这种车的(安保司机不会担心失业了)。

Last question:block google, how about the driverless car?

系列报道一:无人驾驶车,如何改变驾驶

By Daniel Nasaw, BBC News Magazine, Washington, 10 May 2012

内华达州已经批准谷歌在公共路面上测试他们研制的无人驾驶样车。假设这项技术能最终变成商用,那么自我驾驶的汽车如何改变我们的驾驶呢?
在著名的拉斯维加斯大道测试过后,无人驾驶车将很快在内华达州的路面上成为现实。该州已经批准了美国的首辆自我驾驶的汽车牌照,这意味着这辆由搜索引擎公司谷歌改装的丰田普锐斯车将首次行驶在洲际公路上。

那么,无人驾驶车的世界会是什么样的呢?

更安全的道路

根据世界卫生组织的统计,全世界每年有超过120万人在道路相撞中死亡,受伤人数也多达5000万。据全国公路交通安全管理局,在美国,驾驶员的错误(如越线,醉驾和分神驾驶)在致死性相撞的原因中占到至少60%。

“你的自动驾驶的车不会像司机一样分神,打个电话,看下驾驶时不该关注的东西或简单的不按道行驶,”MarketingLand.com的主编Danny Sullivan说。他在去年参加一个技术会议时,曾在一个封闭的道路上驾驶谷歌的车,开了两分钟。“它不会低下头换个广播台然后抬起头才注意到所有的车已经停下了。”

Motor Vehicles内华达分部的发言人Tom Jacobs说,谷歌的车严格的遵守速度限制,遵守交通规则。他也曾经驾驶过谷歌的无人车。“当车处于自我驾驶的模式时,它不会加速,不会切线,不会尾随。”

相互交流

分析人士预测,未来自动驾驶的车还会实现车辆彼此之间的交流,商量变道和超车。

“如果你的确信任智能车,那你坐在车上行进中就可以做自己的事”康奈尔大学当地道路计划的主任、工程师Lynne Irwin说,“这就会延长我的时间,我就能做更多的事情”。

当大量的车涌上路面,交通往往会变慢,因为司机们减慢了速度来调节前方的车和自己的车之间的狭窄距离。

不过,自动驾驶的汽车,尤其是它们之间可以交流的话,理论上就可以以一个高的速度前后紧挨着行驶,Irwin说。

“你可以让很多的人在路上以更高点的速度行进,”他说,“塞车或许会成为你某天对着孙子讲的陈年旧事”。

好处多多

几年以来,美国人越来越少驾车了,这一趋势在年轻人中尤其明显。不过,无人车的出现可以让之前一些无法有车的人“开”上车。“你给了今天一些没有移动能力的人移动性,”斯坦福大学自动化研究中心执行主任Sven Beiker说,“他们把私人汽车可以看做是服务提供者”。

包括老年人在内的一些人都会喜欢这种车,他们在晚上驾车会感到不舒服,视力也减弱了,反映也不如以前快了。患有癫痫的病人他们不能或是禁止开车,今后也能较容易的出行了,还有断肢、瘫痪或有其他残疾的人士也都能获得好处。

大一点的孩子就可以独自开车,也就让住在郊区的父母免去了上学、放学的接送之苦。无人车就能在一大早把孩子载到学校,然后自己回来,再载父母去上班。在一场晚宴之后,喝了酒的人可以用手机找到并预订一辆出租车过来载他们回家。

很多美国人喜欢驾车进行长途旅行。如果车自己在路上走的时候,他们可以放松和休息的话,他们就能安排更远些的旅程。

变与不变

谷歌的这辆无人车是改装自丰田普锐斯,Irwin说将来的设计会采取一个新方向。“当你进行一项技术变革,我们做的第一件事是模仿人们已经熟悉和感到舒适的东西。”他说,“人们喜欢往车外张望,所以我猜测我们会以某种形状保留车窗,不过不一定和现在的一个样;如果车将来不会彼此撞上,或许我们就不需要保险杠”。

Irwin说,在美国长达400万英里的纵横交错的道路中,50%是没怎么铺过的。全国的道路设计标准会随着司机的习惯的改变和汽车的创新而更新,不过其他的大量的路为完善这个系统提供了条件。

不过,安保司机的训练员Tony Scotti说,要载一个高知名度的乘客不仅仅需要从头至尾让车行驶在路上就行了。他说,除了要安全的驾驶汽车,安保司机还必须检查道路,发现从始至终潜在的伤害和安全威胁,能够随时联络政府部门和后援,还得知道当地的医院的所在地。

“一位职业的安保司机能够看出哪些不对劲或是很危险了”他说,“我不认为无人车,不管是装了电脑的或其他的,能判断出来”。同样,他说,那些上了绑架保险的公司高管需要一位训练有素的安保司机。

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12 Responses to “[小红猪]无人车的时代(上)”

  1. EXT说道:

    瞬间想起了老衲的Capstone Project
    http://www.garygu.net/?mtheme_portfolio=concept_ray

    • vc说道:

      进你website看了,无人车设计得很漂亮

    • JaCK说道:

      为什么要使用三轮设计,不担心后排乘客乘坐舒适性和因为左右重量不均造成的车体倾斜和不稳定么

  2. cc说道:

    "一位职业的安保司机能够看出哪些不对劲或是很危险了" 如何看出,若有规律可循,对于计算机不是问题;若无规律可循,那安保司机如何看出来?

  3. 格致说道:

    那就叫作“自行车”喽

  4. 很久没来了,今天过来看看!

  5. www.tanpys.com说道:

    很久没来了,今天过来看看!

  6. PROC说道:

    赶紧上路吧,省去驾驶麻烦,也不用担心交通事故责任认定了——那是车和车之间的事情了

  7. Illusiwind说道:

    被黑掉就好玩了。

  8. shen说道:

    叫自动车吧

  9. bunny雪兔说道:

    无人驾驶车呗 就是长了点

  10. 吉米鸡说道:

    GPS太不稳定了,最好在马路上埋上感应轨道吧,是个巨大的工程啊,不过如果全部车辆由城市中央电脑调控,交通和燃油问题应该会大大改善。

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