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4月10日,一架TU-154飞机在俄罗斯斯摩棱斯克州北部一军用机场进场过程中坠毁,机上97人全部遇难,其中包括波兰总统卡钦斯基、总统夫人及多名波兰高官。

根据目前公布的资料来看,主要有几下几个信息:
1、TU-154原装机型没有ILS设备(但不排除总统专机是特制的);
2、飞机在坠毁前,没有宣布紧急情况;
3、飞机是因为撞到树梢,遂坠地起火;
4、坠毁点距跑道1.5km;
5、该机场是一个单跑道的小型军用机场;
6、当时该机场是大雾天气;

根据这些情况,我觉得这并不是一起突发意外,而是机长盲目蛮干,导致的一起人为事故。

首先,这架飞机在没有预警的情况下突然撞到树梢,从空难类型上说,属于可控飞行撞地。虽然还不能排除一种可能,也就是飞机突然失速,却没有来得及报告,但这种可能性我觉得并不大。
根据这一点,基本可以排除蓄意破坏的可能了。如果有人蓄意要搞掉这架飞机,却故意制造了可控飞行撞地,这是难度极高、效果极差的一种破坏手段。可以理解为,有人通过某种方法,使机长在降落时故意把飞机撞到了树上,这几乎不可能,历史上也没有发生过类似情况。

既然是可控飞行撞地,我们接下来要判断,当时是自动驾驶还是手动驾驶。

原装的TU-154没有ILS设备(Instrument landing system,仪表降落系统),即使为总统专机专门加装,在坠机发生时,应该也没有使用。我判断他没开ILS,主要基于以下三点原因:
1、这架TU-154没有机载ILS;
2、这个机场是小型机场,也许没有安装ILS导航设备;
3、最重要的一点是,如果开启ILS,那么飞机会沿着一条精密设计出来的下滑道进近。这条下滑道是不会变的,之前会有无数飞机走过,在这样一条路上,怎么会有树梢?
因为,我们由此推断,这架飞机当时没有使用ILS自动进场,而是采取了手动进场的方式。

手动进场,就涉及到三个问题,一是机长是否熟悉目标机场的周边地形,二是当时的能见度,三是地形的复杂性。从我们上面列出来的信息来看,非常遗憾,这三个问题都不容乐观。
首先,这是波兰总统的专机,驾驶员对于俄罗斯的一个小型机场,很可能并不熟悉;
其次,当时机场有大雾,能见度情况也不好。对我们地面上的人来说,有雾可能还不算什么,哪怕能看到前方50米,也不至于撞到什么。但对于飞机来说,由于速度太快,即使能看到500米远的东西,可能还来不及反应就已经飞过了。所以,雾对飞行能见度的影响是非常严重的。
第三,我们从Google Earth上面,来看一下这个机场的地形。

可以看到,跑道附近并非一马平川,而是有一些小山包。坠毁点距跑道1.5km,我们按5度进近角计算,飞机当时的飞行高度,应该在80m至100m之间。从Google Earth的等高线来看,机场周围这些小山与机场这间的落差,有超过这个高度的。也就是说,如果机长不熟悉地形,而且又看不见,只是对准跑道沿下滑道进场的话,非常有可能撞山。
我认为这很可能就是当时的情况。这架飞机在进场时,由于看不见周围的小山,于是撞了上去。

那么问题就是,在这种恶劣的情况下,他为什么还要坚持进场?

一般情况下,我们平时乘坐的民航客机,是不必担心雾的,因为有ILS。ILS是通过跑道上发射的一组无线电信号来定位下滑道,非常稳定而准确,与雾没有任何关系。但是,如果没有ILS,一般来讲,在大雾天气是不允许目视进场的。我相信塔台一定提醒了机长面临的情况,并且建议备降,但机长却没有采纳,我认为有以下几种可能:
1、政治形象问题。我是总统的专机,只是一点雾,你说不让降就不降,岂不是很没面子?
2、一般来讲,飞机只要在天上,管制员就无权强制,只能建议。一切以机长意见为准,管制要无条件帮助引导;
3、这位机长太过于自信了。
我想,可能就是在这三个因素的作用下,机长决定不备降,强行实施手动本场降。

概括起来,我认为就是手动进场、飞行高度低、地面有山、不熟悉地形、能见度差、拒绝备降,这六个因素同时发生,导致了这场事故。哪怕有一个因素不发生,就能避免悲剧。

说到这里,我突然想起97年南方航空深圳空难,那次事故也是由于天气恶劣,机长却执意不备降,最后因为下降率无法控制,不幸坠机。这次波兰总统专机,很可能又是重演了历史的悲剧,过于自信,盲目蛮干,酿成大祸。

谨此劝告所有的飞行员们,珍惜自己的生命,也珍惜几百位乘客的生命。蛮干,是早晚要出问题的。祝愿大家飞行愉快,永远平安地翱翔于我们深爱的蓝天。

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85 Responses to “波兰总统坠机非官方分析报告”

  1. 程晓昀说道:

    但愿只是一次意外。

  2. 说道:

    图154我做过,小时候,我乘坐图154的第二年,中国就禁止使用该飞机了,据说不安全。
    波兰还敢用,只能说他们很牛。

    • 苏椰说道:

      TU-154的飞行事故,大多是受天气影响,倒也不是设计有问题,那个年代技术水平有限。至于波兰还敢用,就不要歧视人家了,波兰的人均GDP远远远高于中国,只是官员的条件差了一些,嗯。

      • 人神之间说道:

        说得好啊,只是官员比较穷而已。

        • 无知说道:

          无知,去网上核对下吧。中国的领导人连专机都没有,是民用飞机和专机兼用的!

          • 苏椰说道:

            是的,他们还清正无私,代表着人民的根本利益呢。

          • Frank说道:

            我记得在电视里有看到过我们国家的领导人出行貌似坐的是国航的B747-400吧?

        • 人家那里一看最破烂的地方就是政府办公楼,中国一看最豪华的地方就是政府办公楼,什么交警,公安,就连个街道处也是一样豪华。

    • 游泳的马里奥说道:

      最牛的不是他们敢用~~而是他们居然敢给总统用~~~

      我一度在想,此次事件是否是当地反政府组织有预谋的颠覆当权政府的谋杀行为~~

      • biohu说道:

        那个机长牺牲很大。。。

      • ligand说道:

        胡锦涛参加西藏解放50周年,就是坐图-154专机上拉萨;现在联航还用这种飞机干成都太平驿-拉萨贡嘎的民航航线。中国领导人飞西藏高原,一直用它

  3. 暗号说道:

    波兰历史上倒也出现过这种事,是机长已经有更好的飞行方案,总统说偏不。这次不知是不是如苏椰所分析的这样。

  4. jjrst说道:

    机长,也是要按总统意原办事的。
    不单是机长自信的问题了

  5. Kain说道:

    太强了,一次把半个波兰领导班子搞掉了,如果不是事故,那这个故事就太骇人听闻了

  6. chys说道:

    应该是这样。有英文媒体引述航管人员的话说:他们建议飞机改降其他机场,机长不采纳;飞机尝试了四次降落,前三次均不不成功,第四次更悲剧撞上树梢了。

    • ligand说道:

      据报道,专机飞行途中,白俄罗斯的空中区域管制员(区调)就要求它备降明斯克,告诉飞行员目的地气象条件太差不具备降落条件

  7. 伊藤博文说道:

    前排围观苏椰同学…

  8. hahahah说道:

    还有一种说法是总统命令的,必须降落

  9. Sheldon说道:

    土问降落不成功是什么情况?就是快落地的时候又把飞机拉起来了?

    • 苏椰说道:

      嗯,在下到决断高度之前,如果需要,可以重新推油拉起。学名“复飞”,黑话叫“头嘎”(TO/GA)。

      • 妖妖三拐说道:

        不懂就别瞎扯。TO/GA 是take off / go around的缩写,起飞和复飞都会用到这种油门模式,这可不是复飞的专业叫法

  10. lalunasun说道:

    好快。。。

  11. 若问一句:备降=在天上打转,先不降落 or 飞到其他机场降 or 实施其他降落方案?

    • 10086说道:

      备降机场  Alternate airport
        当飞机不能或不宜飞往预定着陆机场或在该机场着陆时可以飞往的另一个机场。备降机场包括起飞备降机场、航路备降机场和目的地备降机场。 备降机场一般在起飞前都已预先选定好,只有发生某些特殊或紧急情况才会临时选择非计划中的备降机场降落。

  12. 冷眼说道:

    政府在响应速度上应向松鼠会学习!

  13. Zis76_2mm说道:

    "1、政治形象问题。我是总统的专机,只是一点雾,你说不让降就不降,岂不是很没面子?
    2、一般来讲,飞机只要在天上,管制员就无权强制,只能建议。一切以机长意见为准,管制要无条件帮助引导;
    3、这位机长太过于自信了。"
    这一段话似乎有些不妥,暂时不管到底什么原因造成飞机坠毁,空中交通管制对于飞行员是极其重要的,尤其是在起飞降落这些高危阶段,空管员相当于飞行员的另外一双眼睛,如果这位机长牛到连空管员的指示都不听从,除非飞机上发生了特殊状况,那这名机长根本就不具备做一个合格飞行员的资格,更不用说是总统专机的机长了。
    至于面子问题那就更扯不上了,除开飞行员起降阶段本来就应该服从空管指挥外,到底是一时面子重要还是总统安全更重要,谁都能判断出来。
    从已有的信息来看,我判断是飞机本身出故障的可能性比较大,有可能是液压系统问题导致飞机的操纵响应变慢,所以能够解释飞机会刮到树梢,不是机长操作有误而是飞机的反应太迟缓了。有可能机长在第一次打算降落时可能就发现飞机的操纵有问题了,但是总统在飞机上责任重大,所以机长只好小心操作尝试降落,头三次碰上问题都复飞了,第四次可能考虑到燃油快要耗尽只好硬着头皮降落结果就出事了。
    当然以上都是个人判断,真实情况如何最终还是需要以黑匣子的数据判读为准。

    • 苏椰说道:

      感谢意见。

      1、液压系统有好几套,同时出故障的可能性几乎不存在。如果之前已经有液压故障,启用了备用系统,机长一定会事先宣布紧急情况的。但在这次事故中,没有。所以我认为,飞机没有故障。
      2、管制对飞行的作用当然很重要,但管制对飞机的情况毕竟不如机长更了解,所以一般来讲,如果机长与管制意见不合,要以机长的意见为准,先落地,后讨论。至于为什么机长不听从,那就是另一回事了。
      3、要知道,作为一个总统专机,竟然无法在雾天降落,这确实是有失国体的。哪怕是稍微现代化一点的飞机,都是不怕雾的,像胡core的波音747,闭着眼睛都能照样进场。这机长也并不是要拿安全开玩笑,只是他自信过头了。
      4、飞机坠毁时,不可能燃油不足,因为接地时发生了起火爆炸,机上人员无一生还。如果燃油不足的话,不起那么大的火,100米掉下来,全部遇难的可能性很小。

      以上是我的看法,当然,也只是我的推断。欢迎讨论。

      • Zis76_2mm说道:

        仔细读了一下最新的维基上的文章,恐怕你说的还是更接近事实一些。如果俄方空管人员所说可信的话,空管员向专机提出了转飞莫斯科或明斯克降落的要求,但专机没有听从空管试图在浓雾中降落,空管发现飞机下降速率过快又数次要求飞机中止降落,但飞行员未接受建议继续原来的下滑航线,终因高度过低划过树林后坠地起火。
        虽然这架专机已经使用了20年了(1990年生产),但这次降落中没有反应出飞机技术上的问题,至于你说的无法在雾天降落,维基上给出了一个可能的原因:机场装备的ILS设备是俄罗斯版,与专机上装备的西方产品不兼容。
        这样看来确实是人为因素造成了严重的事故,不过机长执意降落到底出于自身原因还是外来压力目前还不好判断,总之,这本来是一起可以避免的悲剧,再联想起波兰总统此行的目的,可以说是由另一起悲剧引发的悲剧。

        • 苏椰说道:

          执意降落的原因,我觉得可能是总统的意见。现今从未听说哪个国家的总统专机会因雾无法降落,这很寒酸。而且备降之后,整个活动的行程就要耽误,又会引起很多不便。所以在对问题的严重性估计不足的情况下,他们选择了继续降本场。另外一点就是,机长飞在天上,都想尽快降落,说句白话,早落地早下班。

          • Zis76_2mm说道:

            真是阎王要你三更死,绝不等到五更天。话说就在同一机场在出事前四小时载有波兰记者的飞机便安全降落,本来这些记者们是要拍总统走下飞机舷梯的英姿的,结果却成了空难的目击者。

        • fish_luo说道:

          看DW的新闻,俄方要求备降其它地方。这个小地方的机场没有自动导航系统。飞机是在三次试降不成功以后第四次试降的时候出事的,当时有现场目击者说,飞机的发动机声音不对。波兰这次高级别访俄是因为,俄罗斯在几十年后终于承认二战时期对波兰人进行的大屠杀(当时也有不少苏俄的人被屠杀),要进行悼念活动。估计备降的话就错过忌日了。

  14. Lee说道:

    据说是总统坚持要求降落的,而且这架飞机很老官方已经要求更换过,总统拒绝了,理由好像是他对这飞机有感情……
    总之波兰这次杀很大哦

  15. learner说道:

    倾向于自杀。。。首脑们都会展示自己的大无畏精神。。。

  16. 网页设计说道:

    支持啊啊

  17. 笑话说道:

    飞行时间多久?为什么起飞前不知道目的机场天气不好?直接换一个附近没雾的机场?

  18. 小松果说道:

    这架飞机没有像电影空军一号里的逃生装置吗?波兰的政要就这么一锅熟了……希望真的是意外

  19. EVA说道:

    降落时出意外,没有逃生的机会。

    有报道说,卡钦斯基并没有接到邀请,俄只邀请了波兰总理,但卡钦斯基坚持要去。卡钦斯基和俄的关系其实很不好。地面空管建议换备降,也许卡钦斯基觉得俄方是故意找麻烦。于是杯具了。

  20. erica说道:

    首先这总统之前也干过不让机长改地方降的事,后来那机长还是当时总理兄弟求情才免处分的 。
    还有就是俄称没让总统过来,如果这是真的,波兰总统硬闯人家军事机场这事就让人玩味了,不过总统非要降这以及俄国说不定没开导航(随便说说哈)这都可以理解了

  21. MILESJ说道:

    作为机长,应该被灌输了很严格的一套安全规范的吧,即使总统命令,又不是被枪指着,完全可以按安全规范来拒绝,哪怕事后被撤职,而且飞机上都是要员。如果是自信过了头(感觉被想象成公车司机的味道),有这种情绪的机长,还能作为总统客机的机长,难以想象他们怎么筛选的。

    • 苏椰说道:

      没有哪个飞行员,愿意让飞机掉下来。雾天目视只是相对危险,不是一定要出事。撞到树梢这种事,真是很难遇料的,也许让他在这地方飞1000次,会遇到这么一次。飞行员相信自己的技术,这也是难免的、无可厚非的,怪只怪总统太固执。

      当然,一切只是推测。

  22. wangguoqin1001说道:

    看来Smolensk Air Base应该是没有ILS的。它没有IATA代码,而它的ICAO代码XUBS居然还不是专用的,在几十公里开外还有一个叫做Severka的机场也是用的XUBS... @_@

    • 苏椰说道:

      没有IATA倒不一定就没有ILS,但这个机场,我觉得他真没有……如果用了ILS,再不济也不会发生可控撞树之类的事……

      • 妖妖三拐说道:

        不懂就别瞎扯,ILS进近也可以不开AP,手动操作按ILS指引下降。就算是在FMC控制下飞行,在截获ILS前也很可能是在低于ILS下滑道的高度保持平飞,截获后才开始下降。ILS的信号范围大概有30海里,你以为飞机在30海里外就开始截获ILS了?别傻了

  23. kanke说道:

    此事颇为蹊跷:一下子干掉了几十个波兰最高层军政商学精英!
    不久前乌克兰亲西方的尤先科和季莫申科被亲俄的亚努科维奇取代;近日吉尔吉斯斯坦亲俄的政变者推翻了亲西方的民选总统,获得了俄罗斯的奖赏。亲西方的波兰总统死了,继任者会亲俄还是更仇俄,值得关注:历史上波兰是攻占过莫斯科的几个国家之一,也曾经长期被俄罗斯(包括苏联时期)统治或控制,它在东西方新一轮地缘政治角逐中,将会有什么样的命运呢?

  24. 1949说道:

    你总结的波兰机长怎么这么像中国封建社会的家奴?
    或者又很像党的特权干部?
    严重地以己度人

  25. TOGA说道:

    第一:波兰总统的专机没有盲降??绝对不可能!现在就连航校的小飞机也有盲降。
    第二:机长盲目蛮干??绝对不可能!那可是总统专机的机长,各方面集优秀大成者,就算此机场没有盲降设备,飞个NDB进近,还是轻松加愉快的。

    我赞成是飞机可控撞地,和国航的那次差不多,地形不熟悉,错误的程序,是导致这次事故的原因。

    • 苏椰说道:

      是啊,我就是这个意思。地形不熟,程序不妥,有雾看不见。我说蛮干,不是指操作上盲干,而是指拒绝备降。

  26. even说道:

    要是机长是特务的话,那他就是历史上最牛的特务了,一下子干掉了一个国家的一半最高级领导。

  27. 宅男不行也要行说道:

    还是对波兰总统乘坐这样的专机表示敬仰。
    有熟悉波兰政府使用的车船飞机规格的高人没?

  28. 思兼说道:

    阴谋论似乎也可以解释

  29. 张撞鹿说道:

    这篇文章完全可以控制在技术上的分析。在技术上的分析之外,在降落前机舱内发生的基本事实都不清楚、黑匣子也没有解密的前提下,就把责任归到机长身上,实在太草率了。

    • 苏椰说道:

      嗯,这只是根据新闻资料做的一个推断。因为在我看来,这起事故还是比较典型的,基本不会离开文中的框架,所以就写了出来,供大家了解。

      在实际的事故调查中,就不能有任何猜测成分了,无论猜得多么合理,现象多么明显,也都要拿出充分证据才能说话。

      • 咕噜猫说道:

        是的,各方才俊踊跃猜测无可指责,君不见CCTV的大标题:飞机失事可能与飞行员俄语不佳有关。我们一边猜,一边等着黑匣子数据分析,我们赌一顿饭%……※×()(×※……%

  30. Coke说道:

    一般情况下,我们平时乘坐的民航客气,是不必担心雾的,因为有ILS。
    此句里貌似有一个错字。。。

  31. Sutra说道:

    提个别字:我们平时乘坐的民航客气

  32. 最流行的童鞋介绍给你
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    ★【童鞋】★

  33. 二十六公斤说道:

    囧·· 八成是恐怖分子的对象之一···

  34. [...] 【科学松鼠会】波兰总统坠机非官方分析报告 [...]

  35. 丙丁糯米说道:

    波兰的人均GDP远远远高于中国,只是官员的条件差了一些。。。经典。。其实,其他哪国都这样,囧

  36. DS说道:

    图154,68年定型。波音747,69年定型。
    谁比谁寒碜,谁比谁安全,那要看飞机的后续加改装怎么样,机型不能说明任何问题。印度的米格21被称为飞行棺材,中国的J7就没那么多屁事。

    如果说机场没有ILS那还说得过去,不兼容这种说法就太扯了,ILS都有更改频率的功能,而且民用ILS是世界通用的制式。总统专机上没有ILS更扯,除非他们国家总统从来没有乘飞机出访过。

    机场不熟也算不上理由,机场情况和详细到看到什么参照物之后方向速度高度具体值的降落步骤,飞行员上天之前已经模拟无数遍了,不可能不熟。这还不如脑子突然进水的可信度高。

    • DS说道:

      啊,看评论看得忘了当时有大雾了,最后一条回收。

    • DS说道:

      那天不想引来口水,所以话没讲透,现在大家都知道波兰政府有多“节俭”了。
      给个链接,大家速度膜拜
      http://mil.huanqiu.com/photo/newpic/2010-04/775637.html

      • jimi说道:

        赶紧膜拜~~ 还居然有拿环球网报道说事的?还不如用什么纪元的,要靠谱得多呢。要比较呢也要拿有可比的吧,你知道你祖国政府的专机团队情况如何吗?有没有资格知道,是你仆人说了算;就是知道了你也没有资格做任何改变,因为还是你的仆人说了算。这就是正常国家和你的祖国的根本区别。^_^

    • Frank说道:

      虽然图-154和B747的设计年份很接近,但是二者的航电设施还是差得很远的,你去看一下B-747-400那样现代化的驾驶舱就知道了

  37. IFENG说道:

    波兰杯具了。

  38. youyoua说道:

    波兰总统坠机阴谋的很···
    几大疑团都还没解开,是阴谋还是自毁。还有待澄清

  39. jimi说道:

    德国飞行员协会接受《明星》采访时说,波兰总统座机的多次降落尝试的行为“很不寻常”,可能是飞行员受到乘客压力。http://www.sueddeutsche.de/politik/202/508347/text/

  40. 咕噜猫说道:

    苏椰进步很大,发表个人观点措辞已经不招雷了。信口雌黄的话本文也不再出现。发小红花

  41. 咕噜猫说道:

    TU154停产太久了,世界范围内民航在役飞机缺乏备件更换一直是个大问题,不知道总统专机是否涉及?但失事专机前不久进行过一次大修,据信状态良好。

    • ligand说道:

      开什么玩笑。各国国家领导人专机的适航条件,是零故障隐患,堪比载人航天飞船发射前的测试条件。缺了谁的零备件也不可能缺它的。专列要由铁道部长陪同、铁路局长与局内最优秀的指导司机上机车头;专机要由国航的飞行大队长压阵再配上双机组,就连副驾驶都是具有机长资格飞了三千小时以上的老鸟;空军专机得是专机师副师长亲自驾驶

  42. 幻影说道:

    谁家飞行员也没有咱家的牛,当年曾带原子弹着陆,不过人家成功了。

  43. ligand说道:

    楼主有很多臆断,看看这个http://en.wikipedia.org/wiki/2010_Polish_Air_Force_Tu-154_crash

    斯摩棱斯克北机场,是军民合用机场,不是个“小机场”。苏俄空军长期在此部署了米格-23截击机两个团、伊尔-76运输机一个团。即使在中国,双跑道的机场有几个?不能说它单跑道就是小机场。

    现在ILS烂大街,总统专机怎么可能没这个。问题不在于ILS,而是民机飞行“安全第一”,不论是白俄罗斯的空中区域管制员还是机场进近管制员都明确告诉它气象条件恶劣必须备降,他牛屄不听非要超气象条件强行着陆

    • 妖妖三拐说道:

      ILS是需要机场有ILS导航台发射信号才可以的,如果只是飞机上有ILS接收机,地面没有信号,那有什么用?而且ILS也是有能见度限制的,不是说有了ils就能见度为0也能落地了

  44. Clay说道:

    关键不是ILS,没有ILS的机场多了去了。关键是这个机长不顾天气蛮干。。。。根据这飞机是有ILS的,但是机场用的是"PRMG"。除此之外有NDB。。。。VOR都没。这是典型的人为造成的CFIT。

    这样的文章多点好。每次出事儿,媒体和一些真的不明真相的群众都在抹黑图154,真看不下去啊。

  45. Simon说道:

    学习了,以后看完新闻都应该来这儿逛逛!

  46. 41de说道:

    这个很难说,新闻都说意外···飞机使用期超过30年··但是否意外,看科学家咋说了···

  47. capra说道:

    精密进近大雾天是不允许的,只能转场,就算燃油不能满足备降,只能在建立目视参考的前提下手动落地,问题就出在建立目视参考的时候,飞行高度过低,GPWS对地型预警不包括那些树枝的,飞行员对机场航图的研判不够仔细,而飞行员是必须服从空管的,在国内,如果不听管制强行落,下来就等着停飞吧

  48. [...] 概括起来,我认为就是手动 进场、飞行高度低、地面有山、不熟悉地形、能见度差、拒绝备降,这六个因素同时发生,导致了这场事故。哪怕有一个因素不发生,就 能避免悲剧。——苏椰:波兰总统坠机非 官方分析报告 [...]

  49. 流浪猫说道:

    听说是波兰总统执意要降的

  50. Frank说道:

    1988年在法国的航空展上,一架空客A320低飞表演的时候也是冲到树林里了(详见《空中浩劫》),还有国航的那起767的空难我觉得也可以作为参考

  51. woyaorou说道:

    不懂就别瞎扯,ILS没有的机场多了去了,难道VOR?NDB也没有吗?谁说ILS没有的机场天气差就不能降了?

  52. 如果乘客是总统的话,飞行员还真不一定服从空管的

  53. 严重同意,这文章的作者就是在胡扯,就这水平还科普呢?

  54. 不懂就别瞎扯!只有CAT III C级的ILS才可以实现0能见度落地,中国大陆还没有一个机场采用这种ILS. 大陆精度最高的ILS是CAT II的,要求前方400米的能见度,下降到100ft AGL时必须能看到跑道,否则必须复飞

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