《新发现》杂志供文 关于这个城市的天气与空气，又是一个不得不说的话题：她有闻名于世的沙尘暴，她有会下暴雨的闷热夏季，她有意味着污染的蒙蒙雾霾，她也有大风吹来的蓝天。奥运年的北京，人们开始重新审视这一切。 北京：沙尘、蓝天、承诺 3月18日，北京来了一次沙尘暴，今年只此一回，这在该市近些年的记录中是绝无仅有的。据中国国家气象局的统计，仅仅在7年前的2001年，3~5月间就出现过18次沙尘天气，满天黄尘、人人带着口罩早已成了春天里最具有特色的北京街景之一。
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《新发现》奥运专题系列之四《行的奥运》
《新发现》杂志供文 现代社会，如果没有交通，生活方式将会完全改观。然而，全球80%的大都市都逃脱不了交通拥堵的局面，北京也不例外——汽车越来越多、道路越来越堵。申奥的成功，对北京市的交通系统提出了更高的要求：奥运期间，何以应对？ 北京工业大学交通研究中心的杨孝宽教授介绍，为了整合交通资源，早在2002年，北京就率先成立了专门的交通委员会。北京市政府投入了1800亿，用于改善交通拥堵的状况。据悉，奥运交通将为不同的人群提供服务，包括运动员及领队、技术官员、媒体成员、赞助商、工作人员及志愿者等奥运大家庭成员及贵宾，以及普通观众及参观者，而今后，这一改进的体系将带给北京市民更大的实惠。 让我们去看看规划后的北京交通。 公交系统日渐完善 有个响亮的口号叫“要想富，先修路”，挪用在今天的北京身上却可能是“想不堵，先修路”。2008年，北京公共汽车的运送能力将达到45亿人次/年，运营车辆达到18000部；公交线路将达到650余条，线网密度达到2.16公里/平方公里。再加上轨道交通作为城市公交系统的重要辅助，能够使得公共交通承担的比例由目前的28.1%提高到赛时的42%，对地面的车流、交通流，起到有效的减缓作用。 根据调查，在纽约、伦敦、东京这样的国际性大都市，公共交通系统的使用率都超过了50%，而北京却只有23.4%。如今，以快速轨道交通为骨干、地面公共汽车为主体的公共客运体系将承担市民日常上下班出行的60%，在全日出行总量中分担的比重也将提高到40%以上，出租车空驶率已经从之前的48%降到了25%以下。
《新发现》奥运专题系列之三《吃的奥运》
《新发现》杂志供文 北京，一个拥有近1500万常住人口、300万流动人口的特大消费型城市。2008年奥运会期间，来自200多个国家和地区的运动员10500名，另外还有20万名左右的奥运会注册人员和700万人次的观众将一涌而至。届时，这样庞大的机体如何健康安全地运转，成为备受食品专家关注的问题。那么，我们的奥运食品准备好了吗？ 食品安全是办好奥运会的重中之重，为此，北京奥组委专门成立了食品安全领导小组办公室，而且从2005年7月就建立了北京奥运食品安全专家委员会。当时共有15名成员，其中8位外国专家格外引人注目，他们来自美国、澳大利亚、希腊等国以及世界卫生组织，曾直接参与过巴塞罗那、悉尼、雅典奥运会和盐湖城冬奥会的食品安全工作，在食品安全监管、运动管理、反兴奋剂等方面极富经验。这是历届奥运会从没有过的大手笔，同时标志着北京奥运食品安全行动计划开始全面启动。
