卷首语by严锋

“人心不是一本书，不可以随便翻阅。思想也不是刻在脑壳里的，不可以让人钻进去读。人心是一种复杂的、多层次的东西……然而，会摄神取念（Legilimency）的人可以在某些情况下研究别人的头脑，并作出正确的解释。”—— 西弗勒斯·斯内普

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人类本质上是一种运动能力极端退化的动物，与人个头相仿的动物，绝大多数都能在运动场上让人输到无地自容。不过，虽然游不过海豚，跳不过羚羊，甚至跑不过大熊猫，好歹我们还对可以这些竞技说重在参与，而有一种运动能力，却是长久以来只能在大脑中YY才能拥有的：飞行。

自从人类拥有了想象力而成其为人以来，“飞行之梦”就一直萦绕于整个历史，然而在这条时间长河的绝大多数瞬间里，我们的祖先能做到的只是仰天长叹，看看那些潇洒的飞行动物。

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卷首语By严锋

整整一年了，大地的颤抖仿佛已经离我们远去，伤痛的记忆却依然弥漫在心头。倾圻的家园正在一天天的恢复，对灾难的警惕与追问却不会止歇，因为这也是一种纪念。

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卷首语by严锋

在我小的时候，还是在文革时期，可以看的书很少。那时候我父亲是一个砖瓦厂的图书管理员。他凭着这一点点仅有的权利，尽可能地订购了一些科学方面的书籍和杂志。其中有一本叫《国外科学动态》，我特别喜欢翻看，虽然大部分一点都看不懂。有一次，我看到里面讲，有一种东西叫电子，可以同时从两个门进出。 (全文…)

卷首语

    2009年是《物种起源》发表150周年和达尔文诞辰200周年。全世界各大报刊、各大网站、各种科学团体都在持续不断地举行各种规模空前的庆祝活动。本期《新发现》推出的专题《达尔文往何处去？》可以算是这股澎湃大潮中的一朵小浪花吧。乍一看我们纪念的力度不大，但是熟悉《新发现》的老读者会知道，弘扬进化论，是我们杂志一以贯之的主题。可以说，在我们每一期的内容中，都听到了深远进化主题的不息回响。 (全文…)

2009年2月11日，美国1997年发射的一颗卫星（铱33），与俄罗斯一颗1现已报废的卫星相撞，地点位于西伯利亚上空。事件发生后，网友热议纷纷，大家惊诧的是以太空之大，两颗小小的卫星竟然也会狭路相逢，更有人怀疑这背后有什么阴谋。

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封面故事

世界的形状

圆溜溜的肥皂泡是否会令你联想到天上的一轮满月？风吹过沙丘后留下的道道波纹是否和脸上的皱纹有几分相像？以上这些比喻看似肤浅，内涵却很深刻：自然万物的形状、材料和大小虽然五花八门、变化万千，我们的肉眼却总能凭直觉发现它们之间的相似之处，而且这种相似性确实是有科学道理的。所以，不妨相信自己的眼睛，听凭它的引领。无须独具慧眼，我们就能发现隐藏在纷繁世界背后的惊人相似性。

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《新发现》杂志供文

北京，你的名字曾是水乡

一座城市往往因水而活，或许你并不知道今日倍受缺水困扰的北京，历史上其实是一个水系极其发达、水资源丰饶的地区。这一点，从它街巷胡同的名称里就可以看得出来：三里河、莲花池、北河槽、水关、苇沟、白水洼、海淀、团结湖……等等，无一不带着“水”的痕迹。

地质活动留下痕迹
大约1.5亿年前，中国东部地区迎来了剧烈的造山运动，燕山山脉和太行山以西的高地就是这期间被抬高起来的，并形成了北京三面环山、一面临海的地形。而造山带来崎岖不平的地貌，逐渐演变成许多坑塘、洼地、河流和湖泊。

1978年春天，地处北京最繁华的商业中心王府井金鱼胡同的中央美术学院在挖地道时发现了鲸鱼脊椎骨，一些专家推测，这和距今1万年左右的黄骅海浸有关。根据地质钻孔岩芯资料显示，渤海湾西岸近10万年发生过三次比较大的海浸，最近的一次，海水到达了河北省黄骅境内，在那里造成地下5～10米的一段海相沉积层，北京所处区域也在海浸范围之内。

地质活动给后来的北京城留下了永定河、潮白河、拒马河、句河等四条主要天然河道，加上公元7世纪初隋朝时开凿的北运河，由此而生五大水系。 (全文…)

《新发现》杂志供文

关于这个城市的天气与空气，又是一个不得不说的话题：她有闻名于世的沙尘暴，她有会下暴雨的闷热夏季，她有意味着污染的蒙蒙雾霾，她也有大风吹来的蓝天。奥运年的北京，人们开始重新审视这一切。

北京：沙尘、蓝天、承诺
3月18日，北京来了一次沙尘暴，今年只此一回，这在该市近些年的记录中是绝无仅有的。据中国国家气象局的统计，仅仅在7年前的2001年，3~5月间就出现过18次沙尘天气，满天黄尘、人人带着口罩早已成了春天里最具有特色的北京街景之一。
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《新发现》杂志供文

现代社会，如果没有交通，生活方式将会完全改观。然而，全球80%的大都市都逃脱不了交通拥堵的局面，北京也不例外——汽车越来越多、道路越来越堵。申奥的成功，对北京市的交通系统提出了更高的要求：奥运期间，何以应对？

北京工业大学交通研究中心的杨孝宽教授介绍，为了整合交通资源，早在2002年，北京就率先成立了专门的交通委员会。北京市政府投入了1800亿，用于改善交通拥堵的状况。据悉，奥运交通将为不同的人群提供服务，包括运动员及领队、技术官员、媒体成员、赞助商、工作人员及志愿者等奥运大家庭成员及贵宾，以及普通观众及参观者，而今后，这一改进的体系将带给北京市民更大的实惠。
让我们去看看规划后的北京交通。

公交系统日渐完善
有个响亮的口号叫“要想富，先修路”，挪用在今天的北京身上却可能是“想不堵，先修路”。2008年，北京公共汽车的运送能力将达到45亿人次/年，运营车辆达到18000部；公交线路将达到650余条，线网密度达到2.16公里/平方公里。再加上轨道交通作为城市公交系统的重要辅助，能够使得公共交通承担的比例由目前的28.1%提高到赛时的42%，对地面的车流、交通流，起到有效的减缓作用。
根据调查，在纽约、伦敦、东京这样的国际性大都市，公共交通系统的使用率都超过了50%，而北京却只有23.4%。如今，以快速轨道交通为骨干、地面公共汽车为主体的公共客运体系将承担市民日常上下班出行的60%，在全日出行总量中分担的比重也将提高到40%以上，出租车空驶率已经从之前的48%降到了25%以下。 (全文…)

《新发现》杂志供文

北京，一个拥有近1500万常住人口、300万流动人口的特大消费型城市。2008年奥运会期间，来自200多个国家和地区的运动员10500名，另外还有20万名左右的奥运会注册人员和700万人次的观众将一涌而至。届时，这样庞大的机体如何健康安全地运转，成为备受食品专家关注的问题。那么，我们的奥运食品准备好了吗？

食品安全是办好奥运会的重中之重，为此，北京奥组委专门成立了食品安全领导小组办公室，而且从2005年7月就建立了北京奥运食品安全专家委员会。当时共有15名成员，其中8位外国专家格外引人注目，他们来自美国、澳大利亚、希腊等国以及世界卫生组织，曾直接参与过巴塞罗那、悉尼、雅典奥运会和盐湖城冬奥会的食品安全工作，在食品安全监管、运动管理、反兴奋剂等方面极富经验。这是历届奥运会从没有过的大手笔，同时标志着北京奥运食品安全行动计划开始全面启动。

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