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除了车站的电子报告牌和广播以外,还有什么方法能预测列车进站呢?本期Dr.You为您解答的正是这个问题。嘛,虽然初看有点蛋疼,但是谁在等地铁时从来没有心急地东张西望过呢?下面就有请本期的获奖者FreemanZY来说说ta的看法。

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就上海地铁来说,要自己来判断的话,需要考虑3类情况:

路线位置 高架 洞内
触网类型 柔性 刚性
站台保护 全封闭 半封闭

好了,开始归个类吧!

先看位置,高架路线最好办,使用的一定是柔性触网,最多加半封闭护栏。所以听声音就好了。“受电弓”与触网摩擦时会有声音沿触网一路传来,当列车离你足够近时,就能听到——具体的距离数据我并没有实测过,不过在你看到列车车头前,是肯定能听到这个声音的。不过,当你站在侧式站台,也就是铁轨在中间,站台在两侧的那种站台上时可能会出现误判——听到了对面列车进站传来的声音。

再来看洞内路线。呃……这种路线的情况就复杂多了,其触网有柔性的也有刚性的,而且在较为封闭的洞内环境下,即使是柔性触网,所传递的声音也基本被各种杂音遮盖而让人没法判断了。不过,如果站台使用的是半封闭护栏,情况也比较好办。在封闭隧道里,列车前进会压缩前部空气,而站台就是一个出口,因此你能够很明显的感觉到列车所带来的大风。列车进站必定劲风来袭,当然还有无数看不见的粉尘……

如果站台上安装了全封闭屏幕门怎么办?有这个阻挡,你既听不到声音也感觉不到大风,那就只能看隧道里的车头灯光了。当然,如果是站到比较靠后的车门位置,应该能在第一时间看到屏蔽门在风压作用下的微小位移,有些不够紧密的屏蔽门还会发出轻微撞击声。这些都能作为列车到来的信号。

或许有人要问,为什么不考虑利用震动来进行判断呢?其实,不管是地铁的先期设计还是后期改造,都会尽量降低车轮与钢轨接触所产生的噪音。所以,基本上你能感觉到震动的时候,列车已经近在咫尺了,预测耍帅也就不灵了。

没头没脑的写了一堆,反正是重在参与了,供各位松鼠们坐地铁时kill time用。

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以下是松鼠水一瓢的点评:

感觉FreemanZY的显然更好,先把问题归类 再具体问题具体对待。

进站时候的大风应该类似正激波了,所以也是有可能感觉到的。不过在俺们这,这些现象发生之前大喇叭已经早早预报了,所以都不管用。

感谢拇姬的文字编辑。

另外,Dr.You不仅欢迎内容翔实准确的投稿,如果大家认为自己写的东西要比获奖答案更加有趣活泼能被Dr.Who看上的话,那也请踊跃给我们投稿,谢谢谢谢!

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6 Responses to “[Dr.You第70期获奖答案]地铁终于来了”

  1. sx349说道:

    后面怎么变成Dr.WHO 了...

  2. 秋水说道:

    实际上,对于洞内路线,我每次都是看的列车头部大灯在隧道壁上的反光。。。

  3. 好好学习科学卖萌说道:

    我能注意到的,最早的信号,是站台处的铁轨会发出非常刺耳的类似“嗞嗞”的声音诶-,-。

  4. 阿傻先森说道:

    表示洞内路线,全封闭站台也能感觉到风压(只坐过一次广州的地铁)就是那玻璃会大力的抖一下,随后会有光。可是车不在,知道来了也没用,还不如去服务台问时刻表。准点上车。